A Sólyom-ügy eltörpül Fónagy János bejelentése mellett
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">Az elmúlt napokban Vágó József, a Légügyi Igazgatóság korábbi vezetőjének terveitől volt hangos a magyar sajtó. A Sólyom néven indítani tervezett (?) új magyar légitársaság kapcsán számos ellentmondásos tényre derült fény, de úgy tűnik, egy haszna mindenképp volt: kormányzati szereplő először mondta ki nyilvánosság előtt, hogy az állam a repülőtér visszaszerzésére törekszik.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;"><img alt="" src="https://2f3f7f5343.cbaul-cdnwnd.com/bab9c27b67f4e7005621e207c47e72ba/200000381-158fe168c1/Fonagy_Janos_231.jpg" style="float: left; width: 231px; height: 308px;">A sajtó nem volt rest ízekre szedni az először a Magyar Nemzet hasábjain <a href="https://mno.hu/magyar_nemzet_gazdasagi_hirei/solyom-lesz-az-uj-malev-neve-1171055" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">megszellőztetett</span></a> terveket. <a href="https://www.origo.hu/utazas/hirek/20130708-unortodox-uzleti-tervvel-hasitana-a-solyom-legitarsasag.html" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">Kritizálták</span></a> – véleményünk szerint nem is teljesen alaptalanul – az első évre tervezett hárommilliós, majd később évi nyolcmilliós utasforgalmat, az ötven gépből álló flottát. Napvilágra került a Sólyom Holding <a href="https://atlatszo.blog.hu/2013/07/10/solymok_szarnyan" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">különös céghálózata</span></a>, hogy a székhely egy <a href="https://nol.hu/gazdasag/20130710-flottaban_repul_a_solyom" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">ceglédi kertes házban</span></a> található. Előkerült Vágó <a href="https://www.magyarhirlap.hu/belfold/a_halozat_tagja_volt_az_izraeliek_gepeit_beengedo_legugyi_igazgato.html"><span style="color:#0000ff;">titkosszolgálati múltja</span></a>, állítólagos kötődése Gyurcsány Ferenc korábbi miniszterelnökhöz. Az is tudott, hogy az izraeli kémrepülők bejelentés nélküli berepülése kapcsán mentették fel a Közlekedési Hatóság Légügyi Igazgatóságának éléről 2010-ben.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">Mindebben kevés újdonság volt annak, aki közelről követi a légiközlekedés híreit, a háttérben zajló, bizonyára jelentős érdekküzdelmekről pedig néha jobb nem is tudni. Ahogy a Klubrádió adásában Csorba Attila, a LESZ elnöke el is mondta, a szakszervezet minden olyan ügynek, kezdeményezésnek drukkol, ami élénkíti a hazai légiközlekedést, ami munkahelyeket teremt, és nagyobb választékot biztosít a ferihegyi utasoknak. </span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">Sokkal fontosabbnak tartjuk Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkárának az ATV kérdésére válaszul <a href="https://www.atv.hu/belfold/20130711-urhajot-is-gyarthat-a-solyom-airlines-az-erintettek-titkoloznak" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">elhangzott szavait</span></a>: <em>„Magyarországnak először a nemzetközi repülőtérrel kapcsolatos hiátusait kell rendezni, abban egy állami vagy közösségi lehetőséget kapni. És utána lesz szükség, mert nagyon nagy szükség van egyébként egy nemzeti – a szó klasszikus üzleti értelmében és tartalmát tekintve is – légitársaság létrehozására.” </em>(A videóban 1:16-tól)</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">A repülőtér visszavásárlása a LESZ álláspontja szerint több okból is üdvözlendő lenne. A Hochtief-érában a légikikötő szinte végig a privatizációs szerződésben vállalt fejlesztési kötelezettségek mögött kullogott, vagy épp meg sem valósította, amivel telezengte a médiát. A szolgáltatási színvonal érezhetően romlott a félresikerült kiszervezésekkel – minibusz, karbantartás és takarítás, biztonsági terület. A minibusz üzletág csődjének ügyében <a href="https://figyelo.hu/cikkek/383544_ferihegyi_minibusz_odisszea" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">büntetőeljárás</span></a> folyik, a karbantartás állapotára a csőtörés miatt <a href="https://www.vasarnapihirek.hu/nyomtatas?cikk=/fokusz/barmikor_leallhat_ujra_ferihegy" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">egy napra leállt</span></a> torony a legjobb példa – most éppen a leányvállalatba szervezett karbantartás eladását készíti elő Jost Lammers vezérigazgató. A biztonsági területről mindent elárul, hogy a jelenlegi gazdasági viszonyok ellenére is önként távozott egy év alatt a dolgozók negyede, a megmaradt biztonsági dolgozók teljes kizsigereléséből eredő<span style="color:#0000ff;"> </span><a href="https://www.leszblog.com/news/kritikus-kockazatokat-azonositott-a-repuloteri-kutatas-/" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">kockázatok felsorolásához</span></a> most kevés a hely.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">Miközben a kínált szolgáltatások elmaradtak a regionális vetélytársakéitól, a bérleti díjak felsrófolásával a légitársaságokat és földi kiszolgáló cégeket hozták nehéz helyzetbe. Egy közelmúltban megjelent <a href="https://m.napi.hu/nemzetkozi_gazdasag/kiutottek_budapestet_eluszott_a_nagy_esely.555327.html" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">brit elemzés</span></a> egyenesen elszalasztott lehetőségekről ír a repülőtér kapcsán. Ráadásul, valószínűleg a privatizációs bevétel töredékéért lehetne ma hozzájutni az üzemeltetési jogokhoz, hiszen az új kanadai befektető a közelmúltban összesen<span style="color:#0000ff;"> </span><a href="https://nol.hu/lap/gazdasag/20130508-kanadai_kezbe_kerult_ferihegy_uzemeltetese" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">1,1 milliárd euróért</span></a> vette meg a Hochtief hat (athéni, düsseldorfi, hamburgi, sydney-i és tiranai) repülőtér-érdekeltségét világszerte.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">Az utasok sem véletlenül <a href="https://homar.blog.hu/tags/budapest_airport" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">panaszkodnak</span></a> a mostoha körülményekre, a wc nélküli bádog beszállító épületekre, a több száz méteres gyaloglásra és borsos díjakra. Mindez lassan inkább egy harmadik világbeli repülőtérre hasonlít, mint európaira.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">A munkajog lábbal tiprására a görög sztrájktörők, a jogerős bírósági határozat ellenére idén tavasszal a legnagyobb érdekképviselet, a <a href="https://leszblog.webnode.hu/news/verlazito-ami-a-ba-zrt-ut-valasztasa-korul-zajlik/" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">LESZ nélkül megtartott</span></a> „üzemi tanács” választás szolgál például. Jelenleg néhányan azon dolgoznak, feltehetően a menedzsment bátorítását érezve, hogy a munkavédelmi képviselők számát<span style="color:#0000ff;"> </span><a href="https://leszblog.webnode.hu/news/kinek-az-erdeke-egy-ujabb-szabalytalan-valasztas-/" target="_blank"><span style="color:#0000ff;">kilencről háromra csökkentsék</span></a>, egy ezerfős, veszélyes üzemű vállalatnál.</span></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size:12px;"><span style="font-family: verdana,geneva,sans-serif;">Egy jól működő bázis (hub) repülőtér az előfeltétele, hogy bármilyen légitársaság – Sólyom vagy más – sikeres lehessen Magyarországon. Ehhez pedig alapvető változásokra van szükség.</span></span></p>